180: Se construyó la barcaza más grande en la historia naval de Uruguay

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Se construyó la barcaza más grande en la historia naval de Uruguay
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El ministro de Industria, Energía y Minería, Roberto Kreimerman y el presidente de la Xunta de Galicia, Alberto Núñez Feijóo, visitaron la barcaza construida por el Cluster Naval y la empresa Galictio. La embarcación tiene 100 metros de eslora (largo), 17 de manga (ancho), 6 de puntal y pesa 970 toneladas.

Publicado el: 14 de julio de 2012 a las 15:15

La barcaza más grande de la historia naval uruguaya (s/d Presidencia)

La Asociación Cluster Naval construyó en el Dique de la Armada la primera barcaza para Montes del Plata, la cual cuenta con una capacidad de carga de 5.000 toneladas y es la primera de tres que se construyen en Uruguay para el transporte de madera de esta empresa. La modalidad innovadora de construcción se basó en el armado adelantado, que consiste en fabricar bloques lo más grandes posibles antes del montaje.

Para construir la embarcación fue necesario incorporar nuevas grúas, equipos de soldadura sofisticados y mano de obra calificada. Trabajaron en el emprendimiento 110 trabajadores: 70 de uruguayos y 40 de Galicia. La mano de obra local fue capacitada especialmente para este trabajo.

El ministro Kreimerman indicó que esta barcaza es un símbolo de la diversificación productiva que está adquiriendo el país. Expresó que hay que desarrollar la industria automotriz y naval para complementar a las cadenas agroindustriales.

Feijóo destacó la calidad de la embarcación y la técnica empleada para construirla. “Tenemos la intención de seguir presentando ofertas para solucionar las necesidades del transporte en el mar y en los grandes ríos de la región”, acotó.

La embarcación será bautizada el 24 de julio y botada (echada al agua por primera vez) el 31 del mismo mes.

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Mauricio K

martes, 17 de julio de 2012 a las 14:56

Aterrizamos y rematamos los aviones, paramos los vetustos trenes y hacemos las barcazas. Ahora como prometió Mujica en la campaña, se vienen las sembradoras tiradas por bueyes y legalizamos la maruja si o si. Si esto no es país de primera, que es??????

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Sebastian

martes, 17 de julio de 2012 a las 08:09

Yogui, es una pena que no veas lo que significa esto, es un paso importante (porque es de los primeros) en la verdadera industrializacion, o sea, industria pesada. Además, si trabajaron 110 personas y 70 fueron uruguayos, ya me dirás... Y si lees entrelíneas sabrás que los gallegos han sido la mano de obra especializada, y los uruguayos los aprendices, ya que nosotros no tenemos el personal todavía lo suficientemente cualificado para estas obras, pero estoy orgulloso que estemos pudiendo avanzar en este tipo de cosas. No hay que ser tan mufa, che. Saludos

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alejandro

domingo, 15 de julio de 2012 a las 21:36

eso es trabajo genuino , hace un tiempo estaban haciendo otra en el dique del cerro . hay cosas para mejorar , estas son para festejar.al periodismo un palito , tendrian que darle mas pelota al movimiento portuario y el mal manejo en la parte logistica de la anp.

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Yogui

domingo, 15 de julio de 2012 a las 20:23

Yo no estaria tan orgulloso de esto, la mayoria de la mano de obra fue gallega, por motivos que no se saben el astillero de la armada no participo en la construccion, yo no estoy muy orgulloso de esto...