"Estamos comprometidos y nuestros técnicos nos aseguran que al cabo de cinco años podemos llegar a tener el 60% de las rutas nacionales en muy buen estado", dijo Lacalle Pou. "Voy a cometer la imprudencia que cometo en todos lados, empiezo a decir rutas y me van a pedir. Me voy a ir acercando a Colonia, así que no se pongan inquietos. La 4, la 30, la 31, la 26, la 14, la 12, la 54 y la 55, y la 6", agregó.
El compromiso asumido se pagará a 15 o 20 años y se hará con licitaciones en las que participen todos los partidos.
"Ese shock de infraestructura en cinco años se va a pagar en 10, 15 o 20 años, o sea que el gobierno que asume por el Partido Nacional, pero que va a gobernar para todos, va a comprometer su dinero en el shock de 15 años. ¿Y saben lo que queremos hacer? Queremos llamar a todos los partidos que tengan representación parlamentaria, preguntarle quién es el que sabe más de ustedes en licitaciones públicas y que lo manden. Y así hablar con todos y cada uno", expresó.
Para hacer esta inversión, Lacalle Pou dijo que utilizará la ley de Participación Público Privada, con alguna modificación, la ley de promoción de inversiones, que también será modificada, la vieja ley de concesiones, los bancos de desarrollo y hasta las AFAP que le vean rédito a la inversión. "Vamos a llamar a todos y les vamos a decir: miren los sobres de frente, de costado y de canto, porque queremos ser bien transparentes en el uso de los fondos públicos", agregó.
El acto de Lacalle Pou fue realizado en la explanada de la Intendencia de Colonia junto a su compañero de fórmula, Jorge Larrañaga, el presidente del directorio del Partido Nacional, Luis Alberto Heber, el senador Sergio Abreu y los dirigentes locales, entre ellos, el senador Carlos Moreira y el exintendente Walter Zimmer.
Previo hubo caravana de la que participaron varios cientos de vehículos.
Larrañaga fue el otro orador de la noche. En su discurso, se refirió directamente al anuncio de Vázquez y dijo que no le cree sus promesas. "No andamos como el doctor Vázquez que se acuerda del puente sobre Carmelo y de la ruta 2 y 55 ahora, después de 10 años, nos dice muy sobriamente que los caminos se rompen porque circulan muchísimos camiones y hay trabajo para los uruguayos, pero aparte de eso qué bueno sería que no se concretara como desarrollo nacional, ¿con incremento del crecimiento económico no había también obligación de reparar las carreteras y hacer las obras de infraestructura para que no colapsara el desarrollo del país? Yo creo que sí", afirmó.
