Miguel Marrero, integrante del Ejecutivo de UNOTT, contó a No toquen nada que el sindicato participó de una negociación "con un montón de actores a partir del pedido de la asamblea de socios de Raincoop, en el entendido de que la cooperativa por sí sola era inviable a mediano plazo". En ese proceso estaban participando la Intendencia, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Trabajo e Inacoop.
"Veníamos trabajando bien", consideró, hasta que la semana pasada el Banco República tomó una "una decisión absolutamente inconsulta e injustificada": "no solamente niega la línea de crédito para el aguinaldo, que eso podría ser discutible sino que además le niega continuar con una línea de sobregiro que permitía que pagara el gasoil la empresa Raincoop, una línea que venía pagando al día en forma normal, con la que venía además pagando los cheques de Ducsa en forma normal".
En total Raincoop engloba a 600 trabajadores. Según Marrero "es una empresa que no puede parar: no es una fábrica que puede cerrar y a los seis meses abre y sigue trabajando, el transporte se precisa todos los días para la vida cotidiana de la ciudad".
El BROU "en forma intempestiva resuelve terminar con esa línea y nadie pudo cambiar la decisión", expresó el dirigente sindical.
"Sabíamos que a largo plazo esta situación debía cambiar (pero) una cosa es un proceso en el cual uno va negociando, acordando y marcando el camino, y otra cosa es generar un cierre prácticamente de un día para el otro", agregó.
Este martes ya no había dinero para pagar los cheques de gasoil y por lo tanto la empresa no podía salir a trabajar, por lo que el sindicato resolvió parar este miércoles.
"Salvo que pase algo muy raro y que no está a la vista, no hay posibilidades de que la empresa pueda continuar prestando servicios", dijo Marrero.
La negociación actual busca integrar los trabajadores e infraestructura de Raincoop a las cooperativas y a COME. El objetivo principal es "mantener la fuente de trabajo de 600 trabajadores (540 socios y 60 empleados asalariados)".
"Las empresas que van a tomar a la gente están definiendo con un perfil comercial: incorporar a la cantidad de gente que ellos estiman que necesitan y nada más. Nosotros entendemos que tienen que entrar todos los trabajadores", señaló Marrero.
"Los trabajadores de Raincoop optaron por negociar con las tres empresas, más allá de que en el último fin de semana apareció en forma mediática y un poco sorpresiva Salgado planteando la posibilidad de intervenir la negociación, autoproponiéndose como un posible de la empresa, lo cual en ningún momento fue considerado", explicó.
Los trabajadores de Raincoop son 3,9 por coche y la paramétrica del boleto urbano en Montevideo acepta 4,3, es decir, "no hay un exceso de trabajadores de Raincoop", dijo Marrero. "Sin embargo, las empresas plantearon en un primer momento que solo tomarían tres por cada permiso. Después ese número fue subiendo pero todavía no alcanzaría como para que el total de los trabajadores de Raincoop fueran incorporados a las empresas", explicó.
Juan Castillo, director nacional de Trabajo, dijo a No toquen nada que "virtualmente la empresa está cerrada, está fundida". "Cuesta bastante asumirlo, ha costado bastante a los trabajadores y al sindicato", comentó.
Según explicó el jerarca "se fue acelerando un proceso de desfinanciación, hay atrasos considerables en el pago de salarios, hay aportes voluntarios que los trabajadores han venido realizando para salvar a la cooperativa de hasta tres jornales por mes".
"De repente abruptamente se corta la línea (de crédito del BROU), eso te deja un poco mal parado, porque era cuestión de días. Con un par de semanas más pensábamos que se podía terminar un tránsito un poco más ordenado", señaló.
