“Un departamento a una multa le llamaba de varias formas distintas para referirse a lo mismo, entonces eso generó que hubieran en la vuelta 4.481 códigos distintos”, explicó a No toquen nada el director de Tránsito de la Intendencia de Canelones, Marcelo Metediera.
El Congreso de Intendentes formó una Comisión de Directores de Tránsito que alcanzó un acuerdo con el nuevo código de multas que ahora deberá ser refrendado por las juntas departamentales.
El acuerdo no fue completo y se tuvo que armar un anexo B con multas que son particulares para cada departamento.
“Armamos un anexo A que son aquellas multas comunes en todos el país, las que cotidianamente el agente de tránsito utiliza; son aquellas infracciones que los conductores hacen”, dijo.
El anexo A tiene las 213 multas acordadas para infracciones con una sanción de 15 UR (13.800 pesos).
En el anexo B se contemplan las particularidades de cada departamento o los puntos donde no hubo acuerdo.
“Después se hizo un anexo B que dice que existe otro universo de multas que hacen a particularidades departamentales. Hay departamentos que multan por circular con tránsito pesado los días de lluvia, 24 horas posterior y 48 horas posteriores. Eso no pasa en todo el país. Hay departamentos que tienen estacionamiento tarifado. Eso no pasa en todo el país. Hay departamentos que multan por andar con skate y todo ese tipo de movilidad. Eso no pasa en todo el país. También hay muchas diferencias por las particularidades de los servicios públicos: las multas por infracciones a ómnibus, taxis, remises”, explicó.
En el caso de algunas de las infracciones no se conoce por qué quedaron por fuera. Por ejemplo, en el caso de la velocidad hay diferentes criterios: en ese anexo B el departamento de Cerro Largo quiere y aplica sanciones más duras, otras intendencias se oponen y por eso quedaron para una futura discusión.
“Esa parte de las multas, de exceso de velocidad y alguna cosita más, se corren para el anexo B, entonces va a haber un grupo común para todo el país, y después en el caso de las velocidades por ahora cada departamento seguirá aplicando lo que hoy aplica. A veces forzar una discusión puede tirar por la borda todo el trabajo, entonces se priorizó eso”, dijo Metedeira.
