Según cifras de la ACAU, en Uruguay hay algo más de 65.000 camiones, de los cuales solo 27.000 tienen 15 años de antigüedad o menos, es decir, aproximadamente, un 40%.
Además, 14.000 tienen más de 40 años y 10.000 tienen entre 25 y 40 años de antigüedad.
El plan de la asociación es poner en marcha un “plan de chatarrización” para que dejen de circular los camiones que superen determinado límite de antigüedad que establezca el gobierno.
Se busca poner un límite máximo de vida útil para los camiones, buscando mejorar la seguridad vial y reducir la contaminación. Ignacio Paz, gerente de ACAU, dijo a No toquen nada que también “tienen la sensibilidad de entender que el que tiene ese camión no lo hace porque quiere sino porque es una necesidad”.
Para ayudar el recambio, la ACAU propone que el gobierno dé facilidades para que, por ejemplo, quienes poseen un camión de 40 años de antigüedad lo puedan cambiar por uno de 15 o 20 años, “y así se haga una cadena hasta que el que tiene uno de 10 pase a tener un 0 km”, comentó Paz.
“El Estado debería hacer algún desembolso y a la vez hacer financiaciones bien factibles de cumplir. No queremos entrar en utopías que después no se puedan realizar”, agregó.
El gerente de ACAU dijo que actualmente no hay un límite de antigüedad pero que en distintos países del mundo, incluso dentro de América, existen varios ejemplos de este tipo de normas. “Nosotros pretenderíamos ir de forma gradual para que no sea tan traumático”, indicó Paz, que añadió que buscarían “atender las realidades de cada persona”.
Comentó que la recepción de parte de las autoridades del gobierno ha sido “muy buena”, habiendo establecido charlas formales con la Dirección Nacional de Medio Ambiente y el Ministerio de Transporte, además de conversaciones informales con la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev).
“La cuestión es juntarnos todas las partes y crear un mecanismo factible con la sensibilidad de atender a los casos”, finalizó diciendo Paz.
